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盤式制動(dòng)器是通過(guò)制動(dòng)軸輪盤實(shí)現(xiàn)主動(dòng)機(jī)制動(dòng)目的的制動(dòng)器，其主要用于風(fēng)力發(fā)電、冶金、礦山，建筑、港口、水利工程的起重設(shè)備上，特別是風(fēng)力發(fā)電和高速列車等行業(yè)，對(duì)高、精、尖的盤式制動(dòng)器需求量更大。該公司研發(fā)的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的偏航制動(dòng)器、主軸制動(dòng)器等產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，替代了進(jìn)口產(chǎn)品
盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)：
(1)結(jié)構(gòu)緊湊，磨擦片磨損均勻，使用壽命長(zhǎng)。
(2)制動(dòng)盤對(duì)磨擦片無(wú)磨擦增勢(shì)作用，制動(dòng)效能受磨擦系數(shù)的影響較小，因此，制動(dòng)器的穩(wěn)定性較好。
(3)由于無(wú)磨擦增勢(shì)作用，提高了轎車的舒適性。
(4)浸水時(shí)制動(dòng)效降低很少，且出水后需要進(jìn)行一兩次制動(dòng)，即可，恢復(fù)，具有良好的排水性能。
(5)制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保養(yǎng)修理方便。
7、盤式制動(dòng)器的主要缺點(diǎn)
(1)對(duì)磨擦材料的要求較高，因其磨擦面積較小，故操縱油壓比蹄式的高，這就使得單位壓力較大，如用一般磨擦材料極易磨損。
(2)沒有增勢(shì)作用，需要在制動(dòng)住動(dòng)機(jī)構(gòu)中裝有足夠強(qiáng)的加力裝置。
盤式液壓制動(dòng)器，這種制動(dòng)器經(jīng)常出現(xiàn)故障的現(xiàn)象、原因及排除方法如下:
(1)制動(dòng)不靈，主要是由于摩擦片過(guò)度磨損引起，應(yīng)及時(shí)的更換摩擦片。
(2)制動(dòng)活塞不能回位，主要原因在于回位橡皮老化失效，應(yīng)立即更換回位橡皮。
(3)油路堵塞、制動(dòng)液臟污。應(yīng)清洗疏通油路，更換制動(dòng)液。
(4)油管破裂或油缸活塞密封不嚴(yán)，引起制動(dòng)液泄漏。應(yīng)更換損壞件，補(bǔ)充制動(dòng)液。
(5)制動(dòng)圓盤松動(dòng)或表面不平。應(yīng)將制動(dòng)圓盤固定，表面修平。
鼓式剎車與盤式剎車各有優(yōu)缺點(diǎn)，轎車充分利用了它們的優(yōu)點(diǎn)在進(jìn)行配制，前輪用盤式，剎車平穩(wěn)，后輪用鼓式，可以增加制動(dòng)力矩，保證行車安全。我們?cè)陂L(zhǎng)使用和維修當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)鼓式剎車涉水后剎車效果明顯下降，和剎車分泵銹蝕嚴(yán)重，我們對(duì)這兩項(xiàng)嚴(yán)重影響剎車效果的原因，進(jìn)行分析，分析原因如下：涉水后剎車效果下降原因是排水不及時(shí)，由于輪鼓旋轉(zhuǎn)有一定的力心力，水在輪鼓內(nèi)，在力心力的作用下，沿周圍一起旋轉(zhuǎn)，所以不易排出，剎車分泵銹蝕的原因是，輪鼓內(nèi)的灰塵和涉水后剎車時(shí)產(chǎn)生的水蒸氣，灰塵有吸水作用，針對(duì)這樣的特點(diǎn)，我們?cè)谠囼?yàn)，將輪鼓周圍邊緣用直徑1Omm鉆頭進(jìn)行六等份打孔，打孔后作涉水試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)涉水后在利心力的作用下輪鼓內(nèi)的水全都甩出，經(jīng)過(guò)幾次制動(dòng)，并在小，處發(fā)現(xiàn)有蒸氣冒出，左右剎車效果明顯不一樣，經(jīng)過(guò)一年的跟蹤、調(diào)查(三萬(wàn)公里)五千公里查一次，駕駛員反映良好，修理工拆檢，輪鼓效果良好，分泵無(wú)銹蝕，輪鼓內(nèi)灰塵明顯減少，從試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，我們改造成功。
制動(dòng)噪聲的頻率范圍非常廣?？梢詮膸资掌澋缴先f(wàn)赫茲。在一次制動(dòng)中，制動(dòng)噪聲在多數(shù)情況下是一種音色，偶爾有兩三種音色同時(shí)發(fā)生。而在人耳的感受中，一般在幾百上萬(wàn)赫茲以內(nèi)的高頻成分最為刺耳，也難消除，是制動(dòng)噪聲中的主要成分，也是廠家需要研究解決的重點(diǎn)在上世紀(jì)的整個(gè)五十年代，摩擦材料本身的特性～直被認(rèn)為是引起制動(dòng)尖叫的根本原因。這～階段主要有兩種理論。一種理論把制動(dòng)尖叫歸結(jié)于摩擦副的摩擦特性?；诖死碚摰难芯?，可以把制動(dòng)尖叫簡(jiǎn)單地歸結(jié)為當(dāng)靜摩擦系數(shù)大于動(dòng)摩擦系數(shù)或動(dòng)摩擦系數(shù)f隨相對(duì)滑動(dòng)速度v的變化率時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)的自激振動(dòng)問(wèn)題。
摩擦特性理論能夠解釋制動(dòng)尖叫的某些現(xiàn)象，但與許多試驗(yàn)結(jié)果不一致。即使相同的摩擦副，用于不同結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器，發(fā)生尖叫的傾向也大不相同。RTSpur的研究結(jié)果表明：有時(shí)與無(wú)關(guān)，制動(dòng)尖叫卻照樣發(fā)生，而即使很大，制動(dòng)尖叫也不一定發(fā)生，于是產(chǎn)生了第二種理論，即Sprag—slip理論。Sprag—Slip理論解釋了當(dāng)摩擦系數(shù)為常數(shù)時(shí)(即f與v無(wú)關(guān))，僅因摩擦副的幾何特性選擇不當(dāng)，便可導(dǎo)致系統(tǒng)自激振動(dòng)的產(chǎn)生。這一理論的進(jìn)一步發(fā)展，形成了幾何特性耦合理論。幾何特性耦合理論強(qiáng)調(diào)了結(jié)構(gòu)耦合特性(摩擦表面的摩擦禍合以及各部件之間的彈性耦合)對(duì)制動(dòng)尖叫的影響，摩擦材料的f—V特性并非產(chǎn)生制動(dòng)尖叫的必要條件，本身也是影響制動(dòng)尖叫的重要因素。
SB50, SB100, SB160, SB250, SB315, SB400安全制動(dòng)器
SBD100-A, SBD125-A, SBD160-A, SBD200-A, SBD250-A, SBD80-A, SBD-160-A系列安全盤式制動(dòng)器
SBD250-C, SBD365-A, SBD425-A, SBD-D, SBD240-D, SBD120-D, SBD240-A安全盤式制動(dòng)器
YPZ2I,II,III315-355-400-450-500-560-630-710-800-900-1000-1200系列電力液壓臂盤式制動(dòng)器
YPZ2IV,V,VI250-280-315-355-400-450-500-560-630-710-800-900-1000-1200臂盤式制動(dòng)器
ST10SH, ST16SH, ST250SH, ST40SH, ST1SH, ST2SH, ST3SH失效保護(hù)盤式制動(dòng)器
5SH, 450SH, 4SH, 3SH液壓失效保護(hù)盤式制動(dòng)器
5SE,450SE, 4SE, 3SE電磁失效保護(hù)制動(dòng)器ST1SE, ST2SE
561SE, 560SE, 56SE電磁失效保護(hù)盤式制動(dòng)器
5SP,450SP, 4SP, 3SP氣動(dòng)失效保護(hù)盤式制動(dòng)器
ADH60-ADH90-ADH120液壓直動(dòng)制動(dòng)器
ADP60M-ADP61M-ADP62M氣動(dòng)直動(dòng)制動(dòng)器
DCPZ12.7-250，DCPZ12.7-300，DCPZ12.7-400電磁鉗盤式盤式制動(dòng)器
QP12.7A-A,QP12.7A-B, QPL12.7-B, CQP12.7-A, QP30-D, QP25.4-D, CQP20-D-B氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器
DADH-75，DADH-90偏航制動(dòng)器
DJPZ電機(jī)盤式制動(dòng)器
